鑄鋁件的鑄造工藝

　　鑄鋁件的成本低,、工藝性好,、重熔   節(jié)省資源和能源,，所以這種材料的應(yīng)用和發(fā)展不衰,。如研究沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備,；廣泛采用的鐵液脫硫,、過濾技術(shù)；薄壁的鑄鐵件制造技術(shù),；鑄鐵復(fù)合材料制造技術(shù),；鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比,、等一系列優(yōu)良特性,，將   廣泛地應(yīng)用于航空、航天、汽車,、機(jī)械等各行業(yè),。特別是在汽車工業(yè)中，為降低油耗提   源利用率,，用鋁,、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發(fā)展趨勢,。其中著重解決   ,、   、操作簡便的精煉技術(shù),，變質(zhì)技術(shù),，晶粒細(xì)化技術(shù)及爐前檢測技術(shù)。為進(jìn)一步提高材料性能,、   大限度發(fā)揮材料的潛能,，可   鋁合金材料，特別是鋁基復(fù)合材料以滿足不同工況的性能要求,；加強(qiáng)簇合金熔煉工藝的研究,，續(xù)合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關(guān)技術(shù)的研究；完善鐵合金熔煉設(shè)備及相關(guān)技術(shù)和工藝的研究,。
　　鑄鋁件在鑄造形成過程中,，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔,、氣孔等缺陷,，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機(jī)加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來,。對有密封要求的汽車鑄鋁件,，如氣缸體、氣缸蓋,、進(jìn)氣歧管,、制動(dòng)閥體等，在進(jìn)行耐壓密封試驗(yàn)時(shí),，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品,，且這些缺陷往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時(shí),、原材料和能源的嚴(yán)重浪,。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報(bào)廢的鑄件,，生產(chǎn)中要采取   的處理措施,，目前使用   普遍的技術(shù)是浸滲處理,，即堵漏。所謂“浸滲”,，就是在   條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中,，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔,，使零件能滿足加壓,、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)?！?br />